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Por que modificar e atualizar o BMW X7?
O X7 é praticamente o maior SUV de luxo que a BMW já produziu. Desde o início, a sua reputação já o precedia. Eu diria que muitos ouviram falar dele muito antes de vê-lo pessoalmente. E, de fato, assim que foi lançado, alcançou algo em torno de 80% de aprovação. É realmente um SUV com dirigibilidade muito precisa. Quer dizer, os BMWs geralmente levam vantagem sobre os rivais BBA quando o assunto é comportamento dinâmico, e o X7 não é exceção. Para ser sincero, ele é praticamente o topo da linha atual de SUVs da marca. Mas, honestamente, todo veículo tem os seus prós e contras, independentemente do emblema. O verdadeiro mérito é quando as pequenas características de uma marca permanecem como características e não se transformam em problemas maiores. Nem mesmo a Rolls-Royce está imune a críticas, sejamos honestos.
Quais são as possíveis opções de modificação para os assentos do BMW X7?
O BMW X7 é enorme. Não há dúvida quanto a isso. Porém, ironicamente, nem todo esse porte se traduz em espaço para os passageiros. Os assentos do motorista e do passageiro dianteiro são espaçosos, mas isso já era esperado. O problema está na parte traseira. Na verdade, o X7 está disponível em configurações de 6 e 7 lugares (com fileira central e terceira fileira), e todos esses assentos acabam inevitavelmente ocupando a área onde as pessoas poderiam se movimentar. O espaço traseiro não é tão apertado quanto o de um Range Rover, mas também não é exatamente imenso. Para ser justo, a maioria dos SUVs é assim. Até o Land Cruiser e o Patrol têm uma fileira central relativamente estreita. Em comparação, um modelo extralongo como o Lincoln Navigator lida um pouco melhor com isso.
O ponto mais difícil de aceitar, eu diria, é o encosto quase vertical, próximo de 90 graus, na fileira central. Portanto, mesmo que o espaço para as pernas pareça aceitável, o Senhor/a Senhora realmente conseguiria conviver com um encosto quase reto? Se sim, então não há necessidade de modificar nada. Mas cada corpo é diferente. Se o Senhor/a Senhora tem porte físico maior, ou tem pais idosos e crianças em casa, definitivamente não é confortável. E, se o veículo for usado para negócios, como transportar clientes, nem pensar. Se pretende manter o veículo por muito tempo, digamos perto de uma década ou mais, eu realmente recomendo atualizar os assentos da fileira central.
Os assentos automotivos estilo aviação modificados para a fileira central podem ser combinados em cor com o interior original, portanto a alteração fica bastante discreta. Trata-se de uma substituição direta, o que significa que não é necessário mexer na cor dos assentos dianteiros ou da terceira fileira. O couro utilizado é o mesmo “couro Nappa” encontrado em cabines de primeira classe. Ele é mais durável do que o couro bovino comum, não desbota e é muito fácil de manter. Uma rápida limpeza com um pano úmido remove manchas quase instantaneamente. Também é possível combinar a textura e o padrão de costura do assento com os originais, para que as cores e os padrões se integrem perfeitamente ao restante do interior. Além disso, ambos os assentos vêm com seus próprios cintos de segurança integrados.
Quais melhorias funcionais resultam da modificação dos assentos do BMW X7?
Os recursos do assento incluem apoios elétricos para as pernas, deslizamento para frente e para trás e reclinação do encosto. O Senhor/a Senhora também conta com ventilação, aquecimento, massagem e carregamento USB e sem fio para celular — o círculo vermelho na imagem aponta para a base de carregamento sem fio. O encosto pode reclinar até cerca de 140 graus, um avanço enorme em relação ao ângulo inferior a 100 graus do assento original. Isso muda completamente a experiência em longas viagens ou ao buscar clientes, permitindo reclinar o corpo e realmente relaxar, especialmente com o apoio para pernas estendido e a massagem ativada. Esse tipo de upgrade de conforto é, na prática, o principal objetivo desta modificação. Os assentos também podem deslizar para frente e para trás cerca de 24 cm. Se houver alguém sentado na terceira fileira, basta deslizar o assento central um pouco para a frente para oferecer uma viagem mais confortável. Quando não houver ninguém atrás, empurre os assentos centrais totalmente para trás, e o espaço fica bem aberto. É basicamente uma forma flexível de usar o espaço.
Quer a conversão seja de 6 lugares para 6 lugares ou de 7 lugares para 6, o resultado final é idêntico, pois tudo gira em torno da substituição da fileira central. Há mais uma coisa que o Senhor/a Senhora precisa saber: não espere que o espaço real aumente muito depois da modificação. Mas a possibilidade de deslizar o assento para frente e para trás cerca de 20 centímetros, além de um encosto que realmente reclina para uma posição semi-inclinada, já representa uma enorme melhoria em relação ao encosto rígido original. Toda a proposta aqui é, de fato, obter um grande upgrade de conforto em relação à configuração de fábrica. Agora, se o objetivo for realmente buscar o máximo de espaço, a melhor opção é partir para a conversão de quatro lugares. Isso significa remover completamente a terceira fileira e instalar os novos assentos no lugar dela. Assim, o encosto pode reclinar totalmente até 180 graus, e é possível esticar as pernas por completo. Essa configuração de quatro lugares é realmente voltada para recepção executiva. Ela oferece a amplitude de um MPV, mas com desempenho muito mais potente. Isso torna tudo confortável tanto para o motorista quanto para os passageiros. Todos ganham.
