Votre partenaire de confiance pour la fabrication de sièges auto

Le châssis de siège de voiture est la colonne vertébrale d’un siège automobile. De l’ingénierie à la fabrication, chaque étape est cruciale pour une sécurité optimale.

Conception et ingénierie Avant la fabrication, le châssis est d’abord conçu dans l’univers numérique. Selon les types de sièges de voiture et les exigences des clients, nos ingénieurs utilisent la CAO 3D pour créer le châssis géométrique et effectuent des simulations de crash FEA afin d’évaluer la résistance et les performances en cas de collision.

Matériaux La fabrication automobile moderne exige des composants métalliques performants pour garantir la durabilité et la rentabilité, tels que l’acier, l’aluminium ou les alliages légers. L’acier est robuste et rigide, offrant un excellent support et une grande formabilité. Les aciers avancés comme l’acier au bore offrent une résistance supérieure, permettant d’obtenir des composants plus légers sans compromettre la sécurité. L’aluminium et d’autres alliages sont plus légers pour améliorer l’efficacité du véhicule, mais sont également plus coûteux. Des châssis plus résistants améliorent la sécurité en cas de collision, tandis que les matériaux plus légers permettent une conception plus flexible et améliorent l’efficacité énergétique.

Formage et soudage Les châssis métalliques sont fabriqués avec précision selon la conception en utilisant des techniques de pointe de pressage métallique, de cintrage, d’hydroformage et des méthodes de découpe Laser/CNC. [BR] Le pressage (stamping) permet de former des formes complexes, comme les cuvettes de siège, en plaçant le métal dans des presses massives dotées de matrices adaptées. Le pressage est idéal pour la production de masse car il permet un formage rapide et efficace. Le cintrage et l’hydroformage sont toujours utilisés pour les composants complexes et légers. La découpe laser ou CNC permet une découpe de précision des tôles et l’ébavurage des pièces pressées. [BR] Le soudage et l’assemblage consistent à fabriquer une pièce unifiée à partir des composants formés. Dans notre entreprise de fabrication, nous utilisons le soudage robotisé, la fixation mécanique et le collage adhésif, car ils sont combinés pour garantir des connexions ou des jonctions solides. La technique de soudage robotisé la plus couramment pratiquée est le RSW (Resistance Spot Welding), ou soudage par points par résistance, où les pièces métalliques sont fondues puis délimitées dans les zones de jonction. La fixation mécanique intervient lorsque le soudage ne peut pas être pratiqué, par exemple lorsqu’une des pièces à assembler implique des métaux composés de fer et d’aluminium. Le collage adhésif est toujours utilisé en conjonction avec le soudage ou le rivetage, garantissant qu’il y a un minimum de risques de corrosion au niveau des zones de jonction.

Traitement de surface Le châssis métallique doit pouvoir résister à la corrosion et à l’humidité afin de durer plus longtemps. L’adhérence de la peinture nécessite un nettoyage chimique et un phosphatage. L’E-coat est un processus indispensable qui forme une couche de base uniforme résistante à la corrosion sur le châssis. Le revêtement par poudre peut être une option, apportant une protection supplémentaire aux parties visibles de certains sièges sport.