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¿Por qué modificar y actualizar el BMW X7?
El X7 es prácticamente el SUV de lujo más grande que BMW ha fabricado. Desde el principio, su reputación le precedía. Debo decir que ya se oía hablar de él mucho antes de verlo en persona. Y, efectivamente, una vez lanzado, consiguió algo así como un 80 % de aprobación. Es realmente un SUV con un manejo muy preciso. Es decir, los BMW suelen tener ventaja sobre sus rivales BBA en cuanto a manejo, y el X7 no es la excepción. Para ser honestos, es prácticamente la cúspide de la gama SUV actual de la marca. Pero, sinceramente, todo vehículo tiene sus ventajas y desventajas, sin importar el emblema. El verdadero acierto es cuando las pequeñas particularidades de una marca se quedan en eso y no se convierten en problemas serios. Ni siquiera Rolls-Royce está libre de críticas, seamos sinceros.
¿Cuáles son las posibles opciones de modificación para los asientos del BMW X7?
El BMW X7 es enorme. No hay duda de ello. Sin embargo, irónicamente, no todo ese volumen se traduce en espacio para los pasajeros. Los asientos del conductor y del acompañante delantero son espaciosos, pero eso era de esperarse. El problema está en la parte trasera. En realidad, el X7 viene en configuraciones de 6 y 7 plazas (con fila central y tercera fila), y tener todos esos asientos inevitablemente reduce el área donde las personas pueden moverse realmente. El espacio trasero no es tan ajustado como en algo como un Range Rover, pero tampoco es precisamente inmenso. Para ser justos, la mayoría de los SUV son así. Incluso el Land Cruiser y el Patrol tienen una fila central bastante estrecha. En comparación, un modelo extra largo como el Lincoln Navigator resuelve esto un poco mejor.
Lo más insoportable, diría yo, es ese respaldo de la fila central casi vertical, cercano a 90 grados. Así que, aunque el espacio para las piernas le parezca aceptable, ¿realmente puede soportar un respaldo casi totalmente recto? Si puede, entonces no hace falta modificar nada. Pero cada cuerpo es diferente. Si Usted es de complexión más grande, o tiene padres mayores y niños en casa, definitivamente no resulta cómodo. Y si usa el vehículo para negocios, como trasladar clientes, olvídelo. Si planea conservar el automóvil durante mucho tiempo, digamos cerca de una década o más, realmente le recomendaría actualizar esos asientos de la fila central.
Los asientos de aviación modificados para automóviles de la fila central pueden combinarse en color con el interior original, por lo que el cambio resulta bastante sutil. Es un trabajo de reemplazo directo, lo que significa que no tiene que alterar el color de los asientos delanteros ni de la tercera fila. El cuero utilizado es el mismo “cuero Nappa” que se encuentra en cabinas de primera clase. Es más duradero que el cuero bovino común, no se decolora y es muy fácil de mantener. Una pasada rápida con un paño húmedo elimina las manchas prácticamente al instante. También puede combinar la textura del asiento y el patrón de costura con los originales, de modo que los colores y los patrones se integren perfectamente con el resto del interior. Por cierto, ambos asientos vienen con sus propios cinturones de seguridad integrados.
¿Qué mejoras funcionales se obtienen al modificar los asientos del BMW X7?
Las funciones del asiento incluyen reposapiernas eléctricos, deslizamiento delantero y trasero, y reclinación del respaldo. También cuenta con ventilación, calefacción, masaje y carga de teléfono tanto por USB como inalámbrica; el círculo rojo de la imagen señala la base de carga inalámbrica. El respaldo puede reclinarse hasta unos 140 grados, lo que supone un salto enorme respecto al ángulo inferior a 100 grados del asiento original. Esto cambia por completo la experiencia en trayectos largos o al recoger clientes, ya que le permite reclinarse y relajarse de verdad, especialmente con el reposapiernas extendido y el masaje activado. Ese tipo de mejora de confort es, en realidad, el objetivo principal de hacer esta modificación. Los asientos también pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás unos 24 cm. Si alguien se sienta en la tercera fila, solo hay que adelantar un poco el asiento de la fila central para ofrecerle un viaje decente. Si no hay nadie detrás, empuje los asientos centrales hasta el fondo y el espacio queda completamente abierto. Básicamente, es un uso flexible del espacio.
Ya sea que pase de una configuración de 6 plazas a otra de 6 plazas, o de 7 plazas a 6, el resultado final es idéntico, porque todo consiste en reemplazar la fila central. Una última cosa que debe saber: no espere que el espacio real aumente demasiado después de la modificación. Pero poder deslizar el asiento unos buenos 20 cm hacia adelante y hacia atrás, sumado a un respaldo que sí puede reclinarse hasta una posición semirrecostada, supone una mejora enorme frente a ese respaldo original rígido. La idea aquí es realmente lograr una gran mejora de confort respecto a la configuración de fábrica. Ahora bien, si Usted busca de verdad el máximo espacio, entonces opte directamente por la conversión de cuatro plazas. Eso significa retirar por completo la tercera fila e instalar los nuevos asientos en su lugar. Así el respaldo puede reclinarse completamente plano hasta 180 grados y Usted puede estirar las piernas por completo. Esta configuración de cuatro plazas está pensada realmente para recepciones de negocios. Le ofrece la amplitud de un MPV, pero con un rendimiento mucho más potente. Esto hace que tanto el conductor como los pasajeros viajen cómodos. Todos ganan.
