Содержание
Проблема душных сидений KIA Sportage
Kia Sportage, эта модель выглядит высокой и солидной, но ее сиденья становятся настоящей проблемой для водителя в жаркий летний день: в них быстро становится душно. В поисках улучшения владелец пробовал разные решения и даже потратил более 130 долларов на накидку на сиденье. Однако результат оказался неудовлетворительным. Она не только не помогла эффективно избавиться от духоты, но и была слишком толстой, из-за чего посадка стала выше, а комфорт вождения ухудшился.
Исследования показывают, что в жаркую летнюю погоду температура автомобильных сидений при длительном нахождении на солнце может достигать 47℃, из-за чего пассажирам становится неприятно сидеть. При наличии вентиляции сиденья температура может быстро снизиться до комфортных для тела 28,0℃.
Опыт и принятие решения в тюнинг-ателье
Именно в тюнинг-ателье мне показали модернизированное автомобильное сиденье и предложили его опробовать. После теста сиденья показались очень комфортными, поэтому без лишних вопросов я решил выполнить доработку, выбрав именно подогрев сидений. Далее все было передано профессионалам, и работы по модификации быстро начались.
Подробные этапы модификации сиденья
Предварительная подготовка и проверка
Перед началом модификации оригинальные автомобильные сиденья сначала необходимо было тщательно проверить, чтобы убедиться в отсутствии потенциальных проблем. Затем питание и проводка сидений были аккуратно отключены для обеспечения безопасности во время работ. В завершение сиденья полностью сняли с автомобиля, подготовив все для дальнейшей установки.
Сверление и шумоизоляция
После снятия сиденья следующий этап — просверлить отверстия в подходящих местах для установки вентиляторов. После завершения сверления на соответствующую область нужно нанести шумоизоляционный хлопок для снижения шума. Это не только обеспечивает более плавный ход работ по модификации, но и создает для водителя более комфортную среду при эксплуатации автомобиля.
Установка вентиляторов и вентиляционного слоя
Далее устанавливаются вентиляторы и направляющий вентиляционный слой. Для повышения комфорта сиденья дополнительно укладывается слой предварительно перфорированного вентилируемого материала умеренной толщины.
Выбор и установка нагревательных матов
При установке нагревательного мата, если в автомобиле уже была штатная функция подогрева, дополнительный нагревательный мат устанавливать не требуется. Что касается оригинальной обивки сиденья: если автомобиль с завода оснащался подогревом, сама обивка уже была рассчитана на работу с этой функцией. В таком случае дополнительный нагревательный мат не нужен, поскольку штатная обивка сиденья уже способна обеспечить необходимый подогрев.
Бесступенчатые переключатели и расчет стоимости
Если в автомобиле изначально не было функции подогрева, но владелец все же хочет пользоваться подогревом автомобильных сидений, можно установить aftermarket-нагревательный мат. Такие нагревательные маты обеспечивают дополнительный источник тепла и позволяют удовлетворить потребности владельца.
Устанавливается бесступенчатый регулятор скорости, который свободно вращается и делает последующую настройку нагревательного мата очень удобной. Поскольку автомобиль изначально не был оснащен нагревательным матом, процесс модификации оказался относительно простым, что позволило заметно сэкономить время и стоимость работ. Вся доработка заняла всего два с половиной часа, а основные расходы пришлись на несколько вентиляторов на шарикоподшипниках и оплату работы. В итоге общая стоимость составила всего несколько десятков долларов. В тюнинг-ателье также отметили, что при наличии бюджета можно добавить дополнительные охлаждающие пластины для активного охлаждения, а воздуховоды задних дефлекторов кондиционера можно перенаправить для вентиляции сидений, но это зависит от конкретной модели. Однако данный комплект доработки может подходить только для отдельных моделей, а при более низкой стоимости охлаждающий эффект может быть ограниченным. Если требуется более сильное охлаждение, активное охлаждение можно реализовать с помощью охлаждающих элементов, но в этом случае время и стоимость переоборудования соответственно увеличатся.
