La production de sièges automobiles passe normalement des exigences et des validation technique du dossier de définition à la fabrication du cadre et des mécanismes, au moulage de mousse, à la découpe et à la couture des housses de sellerie, à l’intégration de systèmes électriques ou de confort, à l’assemblage final, à l’inspection, à la validation, à l’emballage et au contrôle des modifications. Les opérations exactes, l’équipement, les tests et les limites d’acceptation varient selon le type de siège, l’usine, le programme client et le marché cible.
Table des matières
Il s’agit d’un guide général pour le développement et la production de sièges automobiles. Il ne prétend pas que chaque siège ou chaque projet Yunzee utilise chaque processus, équipement, matériau ou test répertorié. Les acheteurs doivent vérifier la cartographie exacte du processus, la répartition des responsabilités et les documents et les preuves de leur programme.
1. Exigences et validation technique du dossier de définition
Le programme commence par le véhicule, le marché, la position du siège, l’occupant et le cycle de service, l’espace d’intégration disponible, les interfaces de montage et de retenue, les fonctions de réglage et de confort, les matériaux, les réglementations, le coût cible, le volume, le service et le calendrier. Les résultats d’ingénierie peuvent inclure des dessins, des spécifications, des nomenclatures, des enregistrements d’interface, des analyses de risques, des plans de validation et des échantillons approuvés.
2. Fabrication du cadre de siège et du mécanisme
Les cadres, rails, mécanismes d’inclinaison, dispositifs de réglage, supports, ressorts, verrous et autres mécanismes peuvent être estampés, coupés, pliés, usinés, soudés, rivetés, fixés ou assemblés selon la conception approuvée. Les outillages et dispositifs de maintien, les paramètres de processus, la traçabilité des pièces, l’inspection dimensionnelle, l’inspection des soudures et les vérifications des mécanismes sont définis par le programme.
Le type d’équipement ou le nombre de robots ne prouvent pas les performances structurelles. Les preuves pertinentes sont le processus contrôlé et le dossier d’inspection et de validation spécifique au produit ou au programme.
3. Traitement de surface et protection contre la corrosion
Les pièces métalliques peuvent recevoir un nettoyage, un prétraitement, un cataphorèse, un revêtement en poudre, une peinture, un placage ou une autre finition spécifiée. Les exigences en matière de chimie, d’épaisseur de film, de couverture, de profil de durcissement, d’adhésion, d’apparence et de corrosion dépendent de la pièce, du matériau, de l’exposition, du fournisseur de finition et des spécifications du client.
4. Conception et moulage de mousse
La mousse de siège est développée pour la géométrie, le soutien, la sensation, la durabilité, l’ajustement de la housse, les fixations, les capteurs d’occupant, les chemins de chauffage ou de ventilation et l’environnement prévu. Un processus de mousse moulée peut inclure la préparation du moule, la mise en place des inserts, le dosage et le coulage, la réaction et le durcissement, le démoulage, le découpage, le conditionnement, l’inspection, la réparation dans les limites approuvées et la traçabilité.
Le rapport matériau, la température du moule, la durée du cycle, l’agent de démoulage, le durcissement, la densité, la dureté et les limites de propriétés physiques dépendent du processus. Ne copiez pas les décomptes de stations, les températures, les durées ou les paramètres d’équipement d’une autre usine ou d’un autre système de mousse.
5. Découpe et couture des housses de sellerie
Les rouleaux ou peaux approuvés sont inspectés et contrôlés par lot, couleur, grain, direction, limites de défauts et conditions de stockage. Les patrons sont découpés, identifiés, cousus et inspectés pour les dimensions, le type de couture, la qualité du point, l’apparence, la perforation, les fixations et toute couture de rupture prévue pour l’airbag.
6. Intégration des systèmes électriques et de confort
Lorsque cela est spécifié, l’ensemble peut inclure des moteurs, des interrupteurs, des contrôleurs, du câblage, des connecteurs, des éléments chauffants, des ventilateurs, des composants de massage, des capteurs de présence, des contacteurs de boucle de ceinture, des airbags, des fonctions de chargement ou de mémoire. La nomenclature approuvée, le routage, la protection, le verrouillage des connecteurs, le logiciel ou l’étalonnage et le test fonctionnel définissent ce qui s’applique au siège exact.
7. Assemblage final et inspection en cours de processus
Le cadre, les mécanismes, la mousse, la housse, les plastiques, l’appuie-tête, les accoudoirs, les pièces de retenue et les composants électriques sont assemblés selon une séquence contrôlée. Les contrôles typiques peuvent inclure les enregistrements d’identité, de couple ou de fixation, les dimensions, l’apparence, le mouvement, l’engagement du verrou, le bruit, les commandes, la continuité électrique, le chauffage, la ventilation, les capteurs et la traçabilité. Le plan d’inspection est propre au programme.
8. Validation et preuves de produits
La validation du développement et de la production peut couvrir les dimensions, la résistance, la durabilité, les mécanismes, les matériaux, l’inflammabilité, la corrosion, l’exposition environnementale, les fonctions électriques et les interfaces des véhicules. La réglementation, la norme, l’échantillon, l’installation, le laboratoire d’essais, le titulaire du rapport, la version et la portée des résultats applicables doivent être identifiés. Un certificat de gestion de la qualité en usine ne constitue pas une approbation de produit.
Une inspection fonctionnelle finale ne prouve pas en soi la sécurité en cas de collision ou la conformité légale. Ces allégations nécessitent des preuves pertinentes au niveau du produit et du véhicule. Examinez les enregistrements de tests de siège par rapport au modèle exact et à l’application prévue.
9. Emballage, livraison et contrôle des modifications
L’emballage doit protéger les garnitures, les mécanismes, les connecteurs, les étiquettes et les pièces identifiées tout au long de l’itinéraire de transport convenu. Les enregistrements de livraison doivent conserver le modèle, la révision, la quantité, le lot, l’inspection et le statut de non-conformité. Les modifications apportées au matériau, au fournisseur, à l’outillage, au processus, au logiciel ou aux spécifications nécessitent l’examen et l’approbation convenus.
Ce qu’un acheteur devrait demander
- Plan approuvé, spécifications, nomenclature, matrice d’options, enregistrement d’interface et échantillon approuvé.
- Flux de processus, plan de contrôle, critères d’inspection, méthode de traçabilité, processus de non-conformité et circuit de maîtrise des modifications.
- Rapports de test, certificats, enregistrements de matériaux et instructions d’installation spécifiques au modèle et à l’application.
- Spécifications d’emballage, enregistrement de livraison, étendue de la garantie, plan de pièces de rechange et responsabilité désignée pour l’intégration du véhicule.
Points clés à retenir
- La production de sièges automobiles commence par des exigences et des interfaces contrôlées, et non par une liste générique d’équipements d’usine.
- Chaque déclaration de cadre, de mousse, de garniture, d’électricité, d’assemblage et d’inspection doit être liée au programme applicable.
- Le nombre exact d’équipements, les températures de processus, les temps de cycle, les taux de récupération et les résultats des tests doivent être étayés par les enregistrements d’origine de l’entreprise responsable.
- La sécurité et la conformité des produits dépendent de la validation réalisée selon un périmètre défini et de l’intégration du véhicule, et non du seul langage marketing ou d’un contrôle de fin de ligne.