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Por grau do material

Couro bovino de flor integral geralmente é considerado de grau superior, retirado da camada mais externa do couro bovino, preservando a textura natural, com toque macio e respirável, além de alta durabilidade, sendo usado em alguns modelos de luxo. O couro bovino bipartido é a parte obtida após a remoção da camada de flor integral; é mais econômico, porém ligeiramente menos respirável, sendo usado principalmente em modelos de categoria média.

Nappa é um tipo de acabamento de couro. O seu nome vem da Sawyer Tannery Company, no condado de Napa, Califórnia, EUA. Esse processo possui requisitos específicos de tratamento e não envolve gravação em relevo, por isso a superfície apresenta granulação fina, elasticidade e boa respirabilidade, sendo usada em alguns modelos premium.

O couro anilina é baseado em um processo de curtimento vegetal, mas adota o efeito anilina como princípio de acabamento e é processado manualmente com couros de alta qualidade, preservando em grande medida a textura original. O couro anilina tem requisitos extremamente rigorosos de seleção de material, devendo ser couro premium com quase nenhuma imperfeição e textura superficial uniforme. O couro anilina também inclui uma categoria de couro semianilina, que pode ser entendida como uma pele anilina com pequenas imperfeições. Após o tingimento, recebe uma pequena quantidade de pigmento, e o seu nível de qualidade continua alto. Atualmente, a pele semianilina é usada em alguns modelos premium, enquanto o couro anilina integral é usado em algumas marcas de veículos de luxo.

Couro sintético e materiais artificiais

O couro PU é um couro sintético comum, com sensação próxima ao couro genuíno, baixo custo e fácil manutenção, como o couro Artico usado em alguns modelos. As versões de entrada de alguns modelos utilizam couro sintético com tratamento químico especial e prensagem de textura para alcançar uma sensação semelhante à do couro genuíno, mantendo o equilíbrio de custo. O couro de microfibra apresenta excelente desempenho, resistência ao desgaste e características ambientais, com desempenho geral próximo ao do couro genuíno, sendo usado em alguns modelos de médio a alto padrão. Alcantara foi inventado em 1970 pelo Dr. Mikobo Okamoto, da Toray Co., Ltd., Japão. A sua composição é 68% poliéster e 32% poliuretano. Assentos em Alcantara podem aumentar o atrito entre o corpo do motorista e o assento durante a condução intensa, apresentando boa esportividade, alta resistência ao desgaste e propriedades retardantes de chama, sendo comuns em modelos esportivos de alto desempenho.

Os nossos materiais para assentos e interiores também começaram a se diversificar, e podemos usar materiais recicláveis e outros materiais verdes em substituição ao couro animal. Por exemplo, alguns fabricantes adicionam materiais compostos de fibra natural de linho aos assentos, o que supostamente ajuda a reduzir o peso e o uso de plástico. O conceito de proteção ambiental degradável e sustentável tornou-se uma direção de desenvolvimento futuro.